في الصيف تكون درجة حرارة عادم الضاغط مرتفعة نسبياً ولا تستطيع اليد لمسها. وفقا للمعايير الوطنية، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة العادم لنظام التبريد R22 150 درجة مئوية. تجاوز خط درجة الحرارة هذا هو حالة غير طبيعية. السبب وراء ارتفاع درجة حرارة غاز العادم هو أن درجة حرارة الشفط للضاغط مرتفعة للغاية، أو أن درجة حرارة التكثيف مرتفعة جدًا، ويجب الانتباه. درجة حرارة غاز العادم منخفضة للغاية، اليد التي تلمس أنبوب العادم ليست ساخنة، مما يدل على أن درجة حرارة الاستنشاق منخفضة للغاية، الضواغط شبه المحكمه قد يكون الضاغط رطبًا أو أن حالة عمل النظام صغيرة نسبيًا. تؤدي الضربة الرطبة للضاغط إلى إتلاف هيكل الصمام بسهولة؛ تشغيل المبرد صغير للغاية، مما سيؤثر على تبديد الحرارة لملف المحرك وتسريع شيخوخة المواد العازلة.

يمكن تقسيم مجال درجة الحرارة للغلاف الخارجي للضاغط المكبس الترددي المغلق بالكامل إلى قسمين: أ. يتأثر الغلاف العلوي ببخار الشفط، وتكون درجة حرارته منخفضة نسبياً، وتكون في حدود الحرارة قليلاً أو البرودة قليلاً، تقدر بحوالي 30 درجة مئوية، عند الاستنشاق هناك احتمالية حدوث تكثيف على سطح الغلاف الموضعي حول الأنبوب. ب. يتم إخراج الحرارة المتولدة من المحرك في الغلاف السفلي وحرارة الاحتكاك التي يحملها الزيت المجمد بشكل أساسي من الغلاف بواسطة البخار.

تتجاوز درجة حرارة سطح الغلاف النطاق الطبيعي، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن درجة حرارة السحب لنظام التبريد مرتفعة جدًا (أعلى من 15 درجة مئوية). يدخل البخار الحراري الزائد إلى الضاغط ويمتص الحرارة من الغلاف، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البخار إلى أعلى، وبالتالي رفع درجة حرارة الغلاف. ترتفع درجة حرارة البخار المسخن بشكل كبير جدًا، وترتفع درجة حرارة الغلاف بشكل كبير جدًا، وهو أمر غير مناسب لتبريد الزيت، مما يؤثر على تزييت الأجزاء المتحركة، ويسرع من التآكل، ويتسبب في ثبات المحمل رمح (العض). كما أنه يتسبب في ارتفاع درجة حرارة غاز العادم.

درجة حرارة سطح الغلاف أقل من المعدل الطبيعي لأن درجة حرارة الشفط منخفضة جدًا (أقل من 15 درجة مئوية). إنه جيد لتبريد كل من زيت التبريد ولفائف المحرك، لكن قدرة التبريد تنخفض. عندما تكون درجة حرارة الاستنشاق منخفضة للغاية، فإن معظم الغلاف سوف يتكثف الندى، ويكون هناك خطر المطرقة السائلة. هذه ضربة قاتلة للضاغط ويجب إيلاءها اهتمامًا خاصًا. وفي الوقت نفسه، يتم إذابة كمية كبيرة من مادة التبريد في الزيت المجمد، مما لا يساعد على تزييت الأجزاء المتحركة.